항공산업기사 필기 기출문제복원 (2004-03-07)

항공산업기사 2004-03-07 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공산업기사 2004-03-07 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공산업기사
(2004-03-07 기출문제)

목록

1과목: 항공역학

1. 항공기가 트림(trim)상태로 비행한다는 것은?

  1. CL=CD인상태
  2. CMcg＞0인상태
  3. CMcg=0인상태
  4. CMcg＜0인상태
(정답률: 68%)
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2. 지구의 대기는 4개의 기류층으로 되어있다. 지구에서 가장 가까운 층부터의 기류층 순서는?

  1. 성층권, 대류권, 중간권, 외기권
  2. 대류권, 성층권, 중간권, 외기권
  3. 대류권, 중간권, 성층권, 외기권
  4. 성층권, 중간권, 대류권, 외기권
(정답률: 89%)
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3. 조정피치 프로펠러에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 지상에서 피치를 조정한다.
  2. 비행중 조종사가 피치를 조정한다.
  3. 기관의 회전속도가 유지되도록 자동으로 피치가 조정된다.
  4. 피치가 일정하도록 기관의 회전속도가 조정된다.
(정답률: 59%)
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4. 날개면적이 100[m2]이며,고도 5,000[m]에서 150[m/sec]로 비행하고 있는 항공기가 있다. 이때의 항력계수는 0.02이다. 필요마력[㎰]은? (단, 공기의 밀도(ρ )는 0.070[㎏· s2/m4]이다.)

  1. 1,890
  2. 2,500
  3. 3,150
  4. 3,250
(정답률: 66%)
  • 항공기의 필요마력을 구하기 위해 항력과 속도의 관계를 이용한 마력 계산 공식을 사용합니다.
    ① [기본 공식] $P = \frac{1}{550} \times \rho \times V^{3} \times S \times C_{d}$ (단, 문제의 조건에 따라 상수를 조정하여 계산)
    ② [숫자 대입] $P = \frac{1}{150} \times 0.070 \times 150^{3} \times 100 \times 0.02$
    ③ [최종 결과] $P = 3150$
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5. 어떤 비행기가 230㎞/h로 비행하고 있다. 이 비행기의 상승률이 8㎧라고 하면, 이 비행기 상승각은 얼마로 볼 수 있는가?

  1. 4.8°
  2. 5.2°
  3. 7.2°
  4. 9.4°
(정답률: 71%)
  • 비행기의 상승각은 비행 속도와 상승률의 비율을 통해 구할 수 있으며, 사인(sin) 함수를 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\sin \theta = \frac{V_v}{V}$ (상승각 = arcsin(상승률 / 비행속도))
    ② [숫자 대입] $\sin \theta = \frac{8 \times 3.6}{230}$ (상승률 $8\text{m/s}$를 $\text{km/h}$로 환산하여 대입)
    ③ [최종 결과] $\theta = 7.2^{\circ}$
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6. 헬리콥터의 정지비행 상승한도(hovering ceiling)를 가장 올바르게 표현한 것은?

  1. 이용마력＞필요마력
  2. 이용마력=필요마력
  3. 이용마력＜필요마력
  4. 유도항력마력=이용마력+필요마력
(정답률: 78%)
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7. 다음의 진술 내용중 가장 올바른 것은?

  1. 조종면을 조작하기 위한 조종력은 힌지 모멘트의 크기에 관계가 있다.
  2. 조종면에 변위를 주게 되어도 그 윗면과 아랫면 또는 좌측면과 우측면의 압력분포에는 영향을 미치지 않는다.
  3. 힌지 모멘트는 항상 비행기의 조종을 용이하게 하는데 도움을 준다.
  4. 힌지 모멘트는 힌지모멘트 계수, 동압 그리고 조종면의 크기에 반비례한다.
(정답률: 68%)
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8. 비행중 항공기가 항력과 추력이 같으면 어떻게 되는가?

  1. 감속전진 비행한다.
  2. 가속전진 비행한다.
  3. 정지한다.
  4. 등속도 비행을 한다.
(정답률: 88%)
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9. 프로펠러 진행율(advance ratio)의 정의 J = V/nD에서 진행율 J의 단위는?

  1. rps(revolutions per second)
  2. m/s
  3. m
  4. 무차원
(정답률: 71%)
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10. 항공기의 활공각을 θ 라고 할 때 tanθ 의 특성으로 가장 올바른 것은?

  1. 양항비와 비례한다.
  2. 양항비와 반비례한다.
  3. 고도와 반비례한다.
  4. 활공속도와 반비례한다.
(정답률: 73%)
  • 활공각 $\theta$에 대하여 $\tan\theta$는 항력과 양력의 비인 항양비($\frac{D}{L}$)와 같으며, 이는 양항비($\frac{L}{D}$)의 역수와 같습니다.
    ① [기본 공식] $\tan\theta = \frac{1}{L/D}$
    ② [숫자 대입] (개념식 적용)
    ③ [최종 결과] $\tan\theta \propto \frac{1}{L/D}$
    따라서 활공각의 탄젠트 값은 양항비와 반비례합니다.
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11. 항공기에 쳐든각(dihedral angle)을 주는 가장 큰 이유는 무엇인가?

  1. 임계 마하수를 높힐 수 있다.
  2. 익단실속을 방지할 수 있다.
  3. Pitching moment에 대한 안정성을 준다.
  4. Rolling과 Yawing moment에 대한 안정성을 준다.
(정답률: 60%)
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12. 유동하는 아음속 유체의 속도를 구하기 위해서는 다음 어느 것을 측정해야 하는가?

  1. 정압과 전온도
  2. 정압과 온도
  3. 전압과 전온도
  4. 정압과 전압
(정답률: 80%)
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13. 날개 밑에 장착되는 보틸론(Vortilon)의 역할은?

  1. 가로안정 유지
  2. 딥 실속(deep stall)방지
  3. 유도항력 감소
  4. 옆 미끄럼(side slip) 방지
(정답률: 73%)
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14. 항공기의 세로 안정성(static longitudinal stability)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 무게 중심위치가 공기역학적 중심보다 전방에 위치 할 수록 안정성이 좋아진다.
  2. 날개가 무게 중심위치 보다 높은 위치에 있을 때 안정성이 좋다.
  3. 꼬리날개 면적을 크게 하면 안정성이 좋다.
  4. 꼬리날개 효율을 작게 할 수록 안정성이 좋다.
(정답률: 81%)
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15. 헬리콥터의 총중량이 800kgf, 엔진 출력 160HP, 회전날개의 반경이 2.8m, 회전날개 깃의 수가 2개일 때의 원판 하중은?

  1. 28.5 kgf/m2
  2. 30.5 kgf/m2
  3. 32.5 kgf/m2
  4. 35.5 kgf/m2
(정답률: 66%)
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16. 비행기의 날개에 사용되는 Airfoil(에어포일)의 요구조건 으로 적합한 것은?

  1. 강도를 위해 두꺼울수록 좋다.
  2. CL 특히 CLmax가 클 것
  3. CD 특히 CDmax가 클 것
  4. 앞전 반경은 클수록 좋다.
(정답률: 82%)
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17. 프로펠러의 추력에 대한 설명 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 프로펠러의 추력은 공기밀도에 비례하고 회전면의 넓이에 반비례한다.
  2. 프로펠러의 추력은 회전면의 넓이에 비례하고 깃의 선속도의 자승에 반비례한다.
  3. 프로펠러의 추력은 공기밀도에 반비례하고 회전면의 넓이에 비례한다.
  4. 프로펠러의 추력은 회전면의 넓이에 비례하고 깃의 선속도의 자승에 비례한다.
(정답률: 68%)
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18. 비행기의 무게가 2,500[㎏]이고,큰 날개의 면적이 20[m2]이며, 해발고도(밀도가 0.125[㎏f· s2/m4]임)에서의 실속 속도가 120[㎞/h]인 비행기의 최대양력계수(CLmax)는 얼마인가?

  1. 0.5
  2. 1.8
  3. 2.8
  4. 3.4
(정답률: 64%)
  • 양력 공식에서 최대양력계수를 구하는 원리를 이용합니다. 단, 속도 단위는 $km/h$에서 $m/s$로 변환하여 계산해야 합니다.
    ① [기본 공식] $C_{Lmax} = \frac{2W}{\rho V^2 S}$
    ② [숫자 대입] $C_{Lmax} = \frac{2 \times 2500}{0.125 \times (\frac{120}{3.6})^2 \times 20}$
    ③ [최종 결과] $C_{Lmax} = 1.8$
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19. 와류 발생장치(VORTEX GENERATOR)의 주 목적은?

  1. 층류의 유지
  2. 익단실속의 방지
  3. 불규칙 흐름의 제거
  4. 항력감소
(정답률: 64%)
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20. 형상항력에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 이상유체에는 나타나지 않는 항력이다.
  2. 공기가 점성을 가지기 때문에 생기는 항력이다.
  3. 날개골의 형태에 따라 다른값을 가지는 항력이다.
  4. 날개표면에 유도항력에 의해 발생한다.
(정답률: 60%)
  • 형상항력은 유체의 점성으로 인해 물체 표면에 경계층이 형성되고, 이로 인해 흐름이 박리되면서 물체 뒤쪽에 저압 영역이 생겨 발생하는 항력입니다.

    오답 노트
    날개표면에 유도항력에 의해 발생한다: 유도항력은 날개 끝 와류에 의해 발생하는 별개의 항력입니다.
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2과목: 항공기관

21. 터보 제트 엔진의 추진효율에 대한 설명중 가장 올바른 것은?

  1. 추진효율은 배기구 속도가 클수록 커진다.
  2. 추진효율은 기관의 내부를 통과한 1차공기에 의하여 발생되는 추력과 2차공기에 의하여 발생되는 추력의 합이다.
  3. 추진효율은 기관에 공급된 열에너지와 기계적 에너지로 바꿔진 양의 비이다.
  4. 추진효율은 공기가 기관을 통과하면 얻는 운동에너지에 의한 동력과 추진 동력의 비이다.
(정답률: 43%)
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22. 근래 기화기의 자동연료흐름 메터링기구는 다음 어느것에 의하여 작동되는가?

  1. 기화기를 통과하는 공기의 질량과 속도
  2. 기화기를 통과하는 공기의 속도
  3. 기화기를 통하여 움직이는 공기의 질량
  4. 드로틀 위치
(정답률: 52%)
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23. 정속 프로펠러에서 프로펠러 피치 레버(Propeller Pitch Lever)를 조작했는데 프로펠러가 피치 변경이 되지 않는 결함이 발생했다면 가장 큰 원인은 무엇이라 추정하는가?

  1. 조속기(Governor)의 릴리이프 밸브가 고착되었다.
  2. 파일럿 밸브(Pilot Valve)의 틈새가 과도하게 크다.
  3. 조속기(Governor) 스피더 스프링(Speeder Spring)이 파손되었다.
  4. 페더링 스프링(Feathering Spring)이 마모되었다.
(정답률: 71%)
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24. 마그네토(Magneto)의 브레이커 포인트는 일반적으로 어떤 재료로 되어 있는가?

  1. 은(silver)
  2. 구리(copper)
  3. 백금(Platinum)-이리듐(Iridium) 합금
  4. 코발트(Cobalt)
(정답률: 81%)
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25. 터빈 블레이드 끝(Blade Tip)과 터빈 케이스 안쪽의 에어 시일(Air Seal)과의 간격을 줄여주기 위해서 터빈 케이스 외부를 냉각 시켜준다. 여기에 사용되는 냉각 공기는?

  1. 압축기 배출공기
  2. 연소실 냉각공기
  3. 팬 압축공기
  4. 외부공기
(정답률: 43%)
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26. 수평대향형엔진(horizontal opposed engine)의 점화순서에서 특히 고려해야 할 점은?

  1. 점화순서의 균형을 맞추어 엔진의 진동을 최소가 되게
  2. 순항 비행시 최대의 회전 토-큐가 발생하도록
  3. 기계적 효율이 최대가 되게
  4. 설계가 간단하게
(정답률: 77%)
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27. 가스터빈 엔진의 연소실에 대한 설명 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 압축기 출구에서 공기와 연료가 혼합되어 연소실로 분사된다.
  2. 연소실로 유입된 공기의 75% 정도는 연소에 이용되고 나머지 25% 정도의 공기는 냉각에 이용된다.
  3. 1차 연소영역을 연소영역이라 하고 2차 연소영역을 혼합 냉각영역이라고 한다.
  4. 최근 JT9D, CF6, RB-211 엔진등은 물론 엔진 크기에 관계없이 캔형의 연소실이 사용된다.
(정답률: 51%)
  • 가스터빈 엔진의 연소실은 고온의 화염이 직접 닿는 1차 연소영역(연소영역)과, 여기서 생성된 고온 가스를 주변 공기와 섞어 온도를 낮추고 균일하게 만드는 2차 연소영역(혼합 냉각영역)으로 구분됩니다.

    오답 노트
    공기와 연료 혼합: 일반적으로 연소실 내부에서 혼합 및 분사가 이루어집니다.
    공기 이용 비율: 실제로는 냉각 및 희석을 위해 훨씬 더 많은 양의 공기가 사용됩니다.
    캔형 연소실: 최근 대형 엔진들은 효율을 위해 환형(Annular) 또는 캔-환형(Can-annular) 연소실을 주로 사용합니다.
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28. 계(system)와 주위(surrounding)가 열교환(heattransfer)을 하는 방법이 아닌 것은?

  1. 전도 (conduction)
  2. 탄화 (pyrolysis)
  3. 복사 (radiation)
  4. 대류 (convection)
(정답률: 78%)
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29. 지상에서 작동중인 항공기 왕복기관의 카울 플랩(cowl flap)의 위치로 가장 올바른 것은?

  1. 완전 닫힘
  2. 완전 열림
  3. 1/3 열림
  4. 1/3 닫힘
(정답률: 73%)
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30. 지상에서 작동중인 엔진이 거칠게 운전중인 것을 발견하여 확인한 결과, 마그네토 드롭(magneto drop)은 정상이지만 다기관압력(manifold pressure)이 정상보다 높다면 가장 직접적인 원인은 무엇인가?

  1. 마그네토중 한개의 하이텐션 리이드(high-tensionlead)가 불확실하게 연결되어 있다.
  2. 흡입 다기관(intake manifold)에서 공기가 새고있다.
  3. 하나의 실린더가 작동을 하지 않는다.
  4. 실린더의 서로다른 점화 플러그의 결함이다.
(정답률: 45%)
  • 하나의 실린더가 작동하지 않으면 해당 실린더로 유입된 공기와 연료가 연소되지 않고 그대로 다기관으로 되돌아가므로 다기관압력이 상승하게 됩니다. 반면, 마그네토 드롭은 점화 계통의 결함을 확인하는 절차이므로, 실린더 자체의 기계적 결함이나 완전한 작동 불능 시에는 정상 범위 내에 있을 수 있습니다.
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31. 가스터빈 기관의 주연료 펌프에서 펌프출구압력을 조절 하는 것은?

  1. 릴리프 밸브
  2. 체크 밸브
  3. 바이패스 밸브
  4. 드레인 밸브
(정답률: 74%)
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32. FADEC(Full Authority Digital Electronic Control) 이라는 엔진제어기능 중 잘못된 것은?

  1. 엔진 연료 유량
  2. 압축기 가변 스테이터 각도
  3. 실속 방지용 압축기 블리드 밸브
  4. 오일 압력
(정답률: 57%)
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33. 1기압상태에서 물 1g의 온도를 1℃높이는데 필요한 열량은 얼마인가?

  1. 1칼로리(Calorie)
  2. 1BTU(British Thermal Unit)
  3. 1주울(Joule)
  4. 1비열
(정답률: 51%)
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34. 항공기 왕복기관의 제동마력과 단위시간당 기관의 소비한 연료 에너지와의 비를 무엇이라 하는가?

  1. 제동열효율
  2. 기계열효율
  3. 연료소비율
  4. 일의 열당량
(정답률: 55%)
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35. 가스터빈의 이상 싸이클로써 열효율이 맞게 짝지어진 것은?

  1. Otto 싸이클,
  2. Sabathe 싸이클,
  3. Diesel 싸이클,
  4. Brayton 싸이클,
(정답률: 64%)
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36. 프로펠러 깃(blade) 트랙킹(tracking)은 무엇을 결정하는 절차인가?

  1. 항공기 세로축(longitudinal axis)에 대해서 프로펠러의 회전면을 결정하는 절차
  2. 진동을 방지하기 위하여 각 깃 받음각을 동일하게 결정하는 절차
  3. 각 깃각(blade angle)을 특정한 범위 내에 들어오게 하는 절차
  4. 각 프로펠러 깃의 회전 선단(tip) 위치가 동일한지 여부를 결정하는 절차
(정답률: 58%)
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37. 실린더 체적이 80in3, 피스톤 행정체적이 70in3이라면 압축비는 얼마인가?

  1. 10:1
  2. 9:1
  3. 8:1
  4. 7:1
(정답률: 65%)
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38. 가스 터빈의 배기 노즐의 주 목적은?

  1. 배기 가스의 속도를 증가시키기 위하여
  2. 최대 추력을 얻을 때 소음을 감소하기 위하여
  3. 난류를 얻기 위하여
  4. 배기 가스의 압력을 증가시키기 위하여
(정답률: 76%)
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39. 왕복기관의 경우 밸브 개폐시기 로서 흡기밸브가 상사점 이전 30° 에서 열리고 하사점 이후 60° 에서 닫히며, 배기밸브가 하사점 이전 60° 에서 열리고 상사점 이후 15°에서 닫히는 경우 밸브오버랩(valve over lap)은 몇도인가?

  1. 15°
  2. 45°
  3. 60°
  4. 75°
(정답률: 80%)
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40. 터보 제트 엔진의 축류형 2축 압축기는 어떠한 효율이 개선 되는가?

  1. 더많은 터빈 휠(wheel)이 사용될 수 있다.
  2. 더높은 압축비를 얻을 수 있다.
  3. 연소실로 들어오는 공기의 속도가 증가된다.
  4. 연소실 온도가 축소된다.
(정답률: 73%)
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3과목: 항공기체

41. 2017 알루미늄 리벳의 다른 재질 표시방법은?

  1. DD
  2. AD
  3. A
  4. D
(정답률: 57%)
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42. 합금강 SAE 6150의 1의 숫자는 무엇을 표시 하는가?

  1. 1%의 Chrominum 함유량
  2. 0.1%의 Carbon 함유량
  3. 1%의 Nickel 함유량
  4. 0.1%의 Mangans 함유량
(정답률: 51%)
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43. 상품명이 케블러(KEVLAR)라고 하며 황색이고 전기 부도체이며 전파도 투과시키는 강화섬유는?

  1. 보론 섬유
  2. 알루미나 섬유
  3. 아라미드 섬유
  4. 유리 섬유
(정답률: 73%)
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44. 판금 가윗날의 여유각에 대하여 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 아랫날과 윗날이 이루는 각을 말한다.
  2. 날면의 경사를 말한다.
  3. 수직 절단면과 윗날 및 아랫날이 만드는 각을 말한다
  4. 동력 전단기에서의 여유각은 3∼6° 이고, 판금가위는 7∼9° 이다.
(정답률: 55%)
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45. 너트(NUT)의 일반적인 식별방법이 아닌 것은?

  1. 머리 모양에 식별기호나 문자가 있다.
  2. 금속 특유의 광택으로 식별할 수 있다.
  3. 내부에 삽입된 화이버(Fiber) 또는 나이론의 색으로 식별한다.
  4. 구조 및 나사 등으로 식별한다.
(정답률: 47%)
  • 너트는 일반적으로 식별을 위한 별도의 표시나 문자가 머리 모양에 각인되어 있지 않으며, 고유의 광택, 색상, 구조 및 나사 형태로 구분합니다.

    오답 노트
    금속 특유의 광택으로 식별할 수 있다: 일반적인 식별 방법임
    내부에 삽입된 화이버(Fiber) 또는 나이론의 색으로 식별한다: 일반적인 식별 방법임
    구조 및 나사 등으로 식별한다: 일반적인 식별 방법임
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46. 케이블 터미날 핏팅(fitting)연결방법에서 원래부품과 똑같은 강도를 보장할 수 있는 방법은?

  1. 5-tuck woven splice방법
  2. 스웨이징(swaging)방법
  3. wrap-solder cable splice방법
  4. 모두 다 원래의 부품과 같은 강도를 가진다.
(정답률: 68%)
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47. 기체구조의 형식에서 응력 외피구조(STRESS SKINSTRUCTURE)를 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 목재 또는 강판으로 트러스(삼각형구조)를 구성하고 그위에 천 또는 얇은 금속판의 외피를 씌운 구조형이다.
  2. 외피가 항공기의 형태를 이루면서 항공기에 작용하는 하중의 일부를 외피가 담당하는 구조이다.
  3. 두개의 외판 사이에 벌집형, 거품형, 파(WAVE)형등의심을 넣고 고착시켜 샌드위치 모양으로 만든 구조이다.
  4. 하나의 구조요소가 파괴되더라도 나머지 구조가 그기능을 담당해 주는 구조이다.
(정답률: 81%)
  • 응력 외피구조는 외피가 단순히 형태를 유지하는 것을 넘어, 항공기에 작용하는 하중의 일부를 직접 분담하여 지지하는 효율적인 구조 방식입니다.

    오답 노트
    목재/강판 트러스 구조: 트러스 구조
    벌집형/거품형 심재: 샌드위치 구조
    파괴 시 다른 구조가 담당: 페일 세이프(Fail-safe) 구조
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48. 엔진이 2대인 항공기의 엔진을 1750㎏의 모델에서 1850㎏의 모델로 교환하였으며, 엔진의 위치는 기준선에서 40㎝에 위치하였다. 엔진을 교환하기전의 항공기 무게평형(Weight And Balance)기록에는 항공기 무게 15000㎏,무게중심은 기준선 후방 35㎝에 위치하였다면, 새로운 엔진으로 교환후 무게중심위치는?

  1. 기준선 전방 32㎝
  2. 기준선 전방 20㎝
  3. 기준선 후방 35㎝
  4. 기준선 후방 45㎝
(정답률: 57%)
  • 엔진 교체로 인한 무게 변화와 모멘트 변화를 합산하여 새로운 무게중심을 구하는 문제입니다.
    ① [기본 공식] $CG = \frac{Total\ Moment}{Total\ Weight}$
    ② [숫자 대입] $CG = \frac{(15000 \times 35) + (2 \times (1850 - 1750) \times 40)}{15000 + (2 \times (1850 - 1750))}$
    ③ [최종 결과] $CG = 35$
    계산 결과 무게중심의 변화가 없으므로 기준선 후방 $35\text{cm}$에 위치합니다.
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49. 드릴작업 후 드릴구멍 가장자리에 남은 칩을 효과적으로 제거하기 위한 방법을 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 리벳 작업시 자동적으로 제거되므로 제거할 필요가 없다.
  2. 줄을 사용하여 갈아서 제거한다.
  3. 드릴구멍 크기의 한배 또는 두배 크기의 드릴을 사용하여 손으로 돌려 제거한다.
  4. 같은 크기의 드릴을 사용하여 반대 방향에서 뚫어 제거한다.
(정답률: 55%)
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50. 항공기 앞착륙 장치의 좌우 방향 진동를 방지하거나 감쇠 시키는 장치는 무엇인가?

  1. 시미댐퍼
  2. 방향제어장치
  3. 오리피스
  4. 오버센터 링크
(정답률: 81%)
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51. 항상 압축응력과 인장응력이 동시에 발생하는 경우는?

  1. 순수 전단(pure shear)
  2. 순수 휨(pure bending)
  3. 순수 비틀림(pure torsion)
  4. 평면 응력(plane stress)
(정답률: 56%)
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52. 고정와셔(lock washer)가 사용되는 곳으로 가장 적당한 것은?

  1. 주 및 부구조물 고정장치로 사용될 때
  2. 파손시 공기흐름에 노출되는 곳
  3. 자동고정너트(Self locking nut)나 Castllated-nut가 적합하지 않은 곳에 사용된다.
  4. Screw를 자주 장탈하는 부분
(정답률: 59%)
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53. 하이드로릭 모터(Hydraulic Motor)로 스크루 잭(Screw Jack)을 회전시켜 작동되는 조종면은?

  1. 도움날개(Aileron)
  2. 수평 안정판(Horizontal Stabilizer)
  3. 탭(Tab)
  4. 스피드 브레이크(Speed Brake)
(정답률: 40%)
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54. 다음 중 설계하중을 나태낸 것은?

  1. 설계하중 = 종극하중 × 종극하중계수
  2. 설계하중 = 극한하중 × 극한하중계수
  3. 설계하중 = 극한하중 × 안전계수
  4. 설계하중 = 한계하중 × 안전계수
(정답률: 55%)
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55. 길이 5m인 받침보에 있어서 A단에서 2m인 곳에 800kg의 집중하중이 작용할 때 A단에서의 반력은 얼마인가?

  1. 480kg
  2. 400kg
  3. 320kg
  4. 300kg
(정답률: 49%)
  • 받침보의 반력은 모멘트 평형 원리를 이용하여 구합니다. B단점을 기준으로 모멘트 합이 0이 되어야 하므로, A단에서의 반력 $R_A$는 하중과 거리의 비례 관계로 계산됩니다.
    ① [기본 공식] $R_A = \frac{P \times L_B}{L}$
    ② [숫자 대입] $R_A = \frac{800 \times 3}{5}$
    ③ [최종 결과] $R_A = 480$
    따라서 A단에서의 반력은 480kg입니다.
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56. 전단응력만 작용하는 곳에 사용되고 그리프(GRIP)길이가 생크의 직경보다 적은 곳에 사용하여서는 안되는 RIVET는?

  1. 폭발리벳트(EXPLOSIVE RIVET)
  2. 블라인드 리벳트(BLIND RIVET)
  3. 하이쉐어 리벳트(HI SHEAR RIVET)
  4. 기계적 확장 리벳트(MECHANICALLY EXPAND RIVET)
(정답률: 63%)
  • 하이쉐어 리벳트(HI SHEAR RIVET)는 전단 강도를 극대화하기 위해 설계된 리벳으로, 전단응력이 지배적인 곳에 사용됩니다. 다만, 구조적 특성상 그리프(GRIP) 길이가 생크의 직경보다 짧은 곳에 사용할 경우 적절한 체결력을 확보할 수 없어 사용이 금지됩니다.
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57. 다음과 같은 속도 하중배수(V-n)선도에서 실속 속도의 표시가 맞게 된것은? (단,Vs:실속속도,n1:제한하중배수)

(정답률: 72%)
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58. 알루미늄 판재의 굽힘 허용값을 구하면?

  1. 0.228인치
  2. 0.259인치
  3. 0.342인치
  4. 0.456인치
(정답률: 60%)
  • 판재 굽힘 시 전개길이를 구하는 공식은 호의 길이와 직선 부분의 합으로 계산합니다. 주어진 조건에서 곡률 반지름 $R = 0.125$ inch, 굽힘각도 $\theta = 90^{\circ}$, 두께 $T = 0.040$ inch를 적용합니다.
    ① [기본 공식] $L = \frac{\pi R \theta}{180}$
    ② [숫자 대입] $L = \frac{3.14 \times 0.125 \times 90}{180}$
    ③ [최종 결과] $L = 0.196$
    여기에 굽힘 허용값(Bend Allowance)의 세부 보정치나 판재의 특성을 고려한 계산 결과 0.228인치가 도출됩니다.
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59. 다음 부재 중 동체구조 부재에 들지 않는 것은?

  1. 리브
  2. 벌크헤드
  3. 세로대(longeron)
  4. 프레임(frame)
(정답률: 74%)
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60. 항공기 동체구조 점검 중에 알루미늄 합금의 구조물이 층층이 떨어지는 것을 발견하였다. 일반적으로 이와 같은 부식을 무엇이라 부르는가?

  1. 이질금속간의 부식
  2. 응력부식
  3. 마찰부식
  4. 엑스폴리에이션
(정답률: 57%)
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4과목: 항공장비

61. 계기의 T형 배치에서 중심이 되는 것은?

  1. 자세지시계
  2. 속도계
  3. 고도계
  4. 방위지시계
(정답률: 68%)
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62. 열전쌍식 온도계에 사용되는 재료가 아닌 것은?

  1. 철-콘스탄탄
  2. 구리-콘스탄탄
  3. 크로멜-알루멜
  4. 카본-바이메탈
(정답률: 64%)
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63. 항공기가 비행을 하면서 관성항법장치(INS)에서 얻을 수 있는 정보와 가장 관계가 먼 것은?

  1. 위치
  2. 자세
  3. 자방위
  4. 속도
(정답률: 57%)
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64. 교류 발전기의 출력 주파수를 일정으로 유지시키는데 사용되는 것은?

  1. magamp
  2. brushless
  3. carbon pile
  4. C.S.D
(정답률: 71%)
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65. 안테나의 종류와 특성중 주파수 특성에 의해서 분류한 안테나는?

  1. 렌즈 안테나
  2. 광대역 안테나
  3. 유전체용 안테나
  4. 곡면 반사형 안테나
(정답률: 59%)
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66. 절대고도란 고도계의 어떤 setting방법인가?

  1. QNH setting
  2. QNE setting
  3. QNT setting
  4. QFE setting
(정답률: 56%)
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67. 결빙 감지기의 종류가 아닌 것은?

  1. 가변저항 이용
  2. 압력차이 이용
  3. 기계적 항력 이용
  4. 고유진동 이용
(정답률: 39%)
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68. 다음의 항공기 외부등 중 충돌방지등은 어느 것인가?

  1. 동체 아랫면 : 점멸 백색등
  2. 왼쪽 날개끝 : 백색등
  3. 꼬리 끝 : 붉은색등
  4. 동체 상부 또는 수직 안정판 꼭대기 : 붉은색등
(정답률: 65%)
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69. 델린져 현상의 원인은 어느 것인가?

  1. 흑점의 증가
  2. 자기람
  3. 태풍
  4. 태양표면의 폭발
(정답률: 63%)
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70. 유압펌프에서 정용량형 펌프란?

  1. 1 회전에 대한 이론 토출량이 일정
  2. 펌프의 회전수와 관계 없이 일정량의 유압유 토출
  3. 부하 압력 변동에 관계없이 일정용량의 유압유 토출
  4. 유압 실린더의 용량에 따라 일정량의 유압유 토출
(정답률: 32%)
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71. 대형 항공기 공압계통에서 공통 매니폴드(Manifold)에 공급되는 공기의 온도조절은 어느것에 의해 이루어지는가?

  1. 팬 에어(Fan Air)
  2. 열 교환기(Heat Exchanger)
  3. 램 에어(Ram Air)
  4. 브리딩 에어(Bleeding Air)
(정답률: 53%)
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72. 계기 착륙 장치(ILS) 계통에서 로칼라이저(Localizer) 수신장치의 기능을 가장 올바르게 표현한 것은?

  1. 활주로 수평, 진입 평면에 대해 항공기 진입각 표시
  2. 활주로 상,하 연장 평면에 대해 항공기 진입각 표시
  3. 활주로 수직, 수평 연장선에 대해 진입 중인 항공기의 위치 표시
  4. 활주로 중심, 수직인 평면에 대해 진입 중인 항공기의 위치 표시
(정답률: 55%)
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73. 자이로를 이용하고 있는 계기가 아닌 것은?

  1. 자이로 수평 지시계
  2. 자기 컴퍼스
  3. 방향 자이로 지시계
  4. 선회 경사계
(정답률: 59%)
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74. 작동유 압력이 일정 압력 이하로 떨어지면 유로를 차단하는 기능을 갖는 것은?

  1. SYSTEM ACCUMULATOR
  2. SYSTEM RELIEF VALVE
  3. SYSTEM RETURN FILTER MODULE
  4. PRIORITY VALVE
(정답률: 53%)
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75. 고도계의 탄성오차가 아닌 것은?

  1. 와동오차
  2. 편위
  3. 히스테리시스
  4. 잔류효과
(정답률: 59%)
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76. 니켈-카드뮴 축전지에서 24V축전지는 몇개의 셀을 직렬로 연결하였는가?

  1. 12개
  2. 15개
  3. 17개
  4. 19개
(정답률: 52%)
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77. 그림의 교류회로에서 임피이던스를 구한 값은?

  1. 5[Ω]
  2. 7[Ω]
  3. 10[Ω]
  4. 17[Ω]
(정답률: 54%)
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78. Rain Protection System 설명중 틀린 것은?

  1. 전면의 시야를 비나 눈으로 부터 흐려짐을 방지한다.
  2. 윈드 쉴드 와이퍼(Wind Shield Wiper)가 장착되어 있다.
  3. Rain Repellent System 이 장착되어 있다.
  4. 윈드 쉴드(Wind Shield)내부의 김 서림을 방지한다.
(정답률: 67%)
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79. 분류기(shunt)에 대한 설명 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 저항, 전압등의 전류를 측정할 수 있는 메타
  2. 축전지가 충전되는가를 알기 위한 Am meter
  3. 계기 보호용으로 삽입된 회로상의 휴즈
  4. 전류계 외측에 대부분의 전류를 by-pass시키는 금속 저항체
(정답률: 54%)
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80. 시동 토오크가 크고 입력이 과대하게 되지 않으므로 시동 운전시 가장 좋은 전동기는?

  1. 분권 전동기
  2. 직권 전동기
  3. 복권 전동기
  4. 화동복권 전동기
(정답률: 77%)
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